エンジンオイル交換と気になる異音、そして「オイル交換職人」という発想
クルマの基本メンテナンスといえば、エンジンオイル交換。 普段は5,000kmごとに交換するのがルーティンなのに、今回は7,500km以上走行してしまった…サボってしまったなと反省。
前回はプロにお願いしたが、今回はセルフ交換に挑戦。 ついでに面倒なオイルフィルターの交換も実施。
セルフ交換は安く済むものの、廃油の処理や床を汚すリスクがあるのが難点です。
プロ vs. セルフ交換のコスト比較
オイルのグレードや店舗によるが、おおよそ以下のような費用感。
• プロに依頼：7,000円前後（全合成油）
• セルフ交換（軒下作業）：3,000円未満（フィルター込み・鉱物油）
どちらも交換後のエンジンの感触は滑らかだが、鉱物油の方が「タレる」 のが早い気がする。 これはあくまで個人的な感覚だが、長持ちさせるなら全合成油が安心だろう。
オイル交換のタイミング
最近、アイドリング中や3,000回転付近でアクセルペダルを通じて微妙な振動を感じるようになった。 これは、オイル交換のサインだったのかもしれない。 とはいえ、屋外作業は天候に左右される。 先週は風が強くて断念したが、こういうときは焦らずタイミングを見極めるのが大事。
よく「3,000km交換推奨」という話も聞くが、過度なメンテナンスは無駄だと感じる。 現代の車の精度や環境問題、物価高騰を考えれば、5,000〜8,000km（6ヶ月に1回）が妥当ではないだろうか。
気になる異音：「カタッカタッ」
さて、オイル交換とは別の問題だが、最近気になることがある。 右前からの異音。。
走行には支障がないものの、段差を越えたときに「カタッカタッ」と響く。 音はするが振動は感じない。 だが、一度気になり始めると、どうにもモヤる…。
考えられる原因 • ショックアブソーバーの劣化？ • スタビリンクのガタつき？ • ブッシュの摩耗？ • もしかすると、駆動系の問題か……？
可能性はいくつかあるが、ジャッキアップしてみないと何とも言えない。 昨年の冬タイヤ交換時、軽く覗いてみたのだがさっぱり分からず…“迷宮入りかぁ…”とは言え異音の数が増えてきてるし、改めてチェックしてみます。 とはいえ、年々こういう作業が億劫になってきたのも事実。 「昔ならすぐに潜り込んでチェックしてたよな……」と、ふと自分の変化（老い）を感じる瞬間。
「オイル交換職人」という発想
三級整備士の資格があるからといって、特別何かがあるわけではない。 ただ、この資格が副業の可能性を秘めているのも事実。
完全な妄想だけど…^ ^
例えば、「軽自動車限定のオイル交換職人」 というコンセプト。 将来的な整備士不足を考えれば、「すぐにやってくれる街のオイル交換屋さん」には一定の需要があるかもしれない。
考えられる副業の形
◇軽自動車専門のオイル交換サービス → 車種を絞ることで効率化。オイルの種類を統一すれば、短時間で回転率UPも狙える。
◇出張オイル交換サービス → 高齢者や忙しい人向けに、個人宅・職場駐車場で作業するスタイル。
◇SNS・ブログで情報発信しながら、相談受付＆小規模整備 → 軽自動車ユーザー向けに「オイル交換の目安」や「セルフメンテナンス情報」を発信しつつ、個別相談を受ける有料サービスも考えられる。
現実的な課題
・作業場所の確保（自宅ガレージ？出張型？）
・廃油処理のコストや規制
・集客方法（固定客をどうつけるか）
「三級整備士＋実務経験＋将来の人手不足」 この組み合わせを考えると、意外と現実的な副業プランかもしれません。
まずはできる範囲で点検
異音を放置すると、悪化してしまう可能性もある。 「カタカタ」が「ガタガタ」になる前に、まずはできる範囲でチェックしてみよう。 それでダメなら、プロの手を借りましょう。
何事も「気づいたときが対応のタイミング」 まずはタイヤを浮かせて揺すってみる（めんどい） 異音の正体が分かるといいのだが……。
天候次第では今日、オイル交換を実施！ 交換後の滑らかなエンジンの感触を楽しみたいデス‼︎
